圖：大型水陸兩棲飛機(jī)AG600成功首飛。圖/航空工業(yè)

　　12月24日9時39分許，廣東珠海金灣機(jī)場。世界的目光聚焦在一架藍(lán)白相間的大型飛機(jī)上。

　　啟動、滑行，機(jī)頭昂起，直插云霄……由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研發(fā)的我國首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600成功首飛。這一歷史性的時刻，是我國通用航空產(chǎn)業(yè)，乃至整個航空工業(yè)的重大歷史性突破。

　　9時39分，由機(jī)長趙生、副駕駛陳明、機(jī)械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機(jī)組，駕駛AG600飛機(jī)001架騰空而起。在珠海機(jī)場西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)平穩(wěn)飛行64分鐘，完成了飛機(jī)各系統(tǒng)和基本操縱特性初步檢查、模擬著陸等預(yù)定試飛科目后，于10時43分安全返航著陸，通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前。

　　機(jī)長趙生著陸后報告首飛情況，航空工業(yè)副總經(jīng)理、AG600項目行政總指揮陳元先宣布首飛取得圓滿成功！

　　圖：大型水陸兩棲飛機(jī)AG600成功首飛。圖/航空工業(yè)

　　國務(wù)院副總理馬凱，中央政治局委員、廣東省委書記李希，國務(wù)院副秘書長丁學(xué)東，工業(yè)和信息化部部長苗圩，國務(wù)院國資委主任肖亞慶，廣東省省長馬興瑞，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌，財政部副部長劉偉，中國民航局副局長李健，國家林業(yè)局副局長李樹銘，湖北省副省長周先旺，珠海市委書記郭元強(qiáng)，以及航空工業(yè)黨組副書記、總經(jīng)理譚瑞松，航空工業(yè)黨組成員、副總經(jīng)理李本正、陳元先，黨組成員、總會計師李耀等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

　　丁學(xué)東宣讀了中共中央、國務(wù)院對AG600大型水陸兩棲飛機(jī)首飛成功的賀電。譚瑞松、馬興瑞、李健、苗圩分別致辭。馬凱作重要指示。李本正主持首飛儀式。

　　國務(wù)院辦公廳、發(fā)改委、科技部、工信部、財政部、交通運輸部、國資委、民航局、林業(yè)局等政府部門及有關(guān)單位，湖北、廣東等地方政府，軍委裝備發(fā)展部、陸軍、海軍、空軍機(jī)關(guān)，航空工業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)，中國商飛、中國航發(fā)、中電科等單位，還有高校，金融機(jī)構(gòu)，防火、救援、海監(jiān)、海事、海洋執(zhí)法等用戶代表，AG600飛機(jī)項目參研、參試單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了首飛儀式。

　　AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。它的成功首飛，對提升國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對助推“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國建設(shè)都具有重大意義。AG600飛機(jī)是落實國家發(fā)展戰(zhàn)略和“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國家建設(shè)的成果。

　　圖：大型水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　作為國家航空工業(yè)重大工程研制項目的AG600，2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計；2014年完成詳細(xì)設(shè)計、全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；2017年2月，四臺發(fā)動機(jī)試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。

　　AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途的可能性和靈活性。該機(jī)采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機(jī)，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米；海上救援能力強(qiáng)，可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，可在復(fù)雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險人員。

　　圖：大型水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護(hù)、資源探測、島礁運輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

　　AG600飛機(jī)的研制發(fā)揮航空工業(yè)大協(xié)作的優(yōu)勢，按照“主承制商-供應(yīng)商”的模式，構(gòu)建了以航空工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，以航空工業(yè)特飛所/通飛研究院作為總設(shè)計師單位，航空工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，航空工業(yè)相關(guān)單位、國內(nèi)其他行業(yè)供應(yīng)商參與的研制體系。國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。航空工業(yè)成飛/成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，航空工業(yè)西飛承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，航空工業(yè)陜飛承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，航空工業(yè)通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動機(jī)短艙的制造，航空工業(yè)復(fù)材承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，航空工業(yè)起落架承擔(dān)起落架系統(tǒng)的研制。

　　圖：大型水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　AG600飛機(jī)堅持自主創(chuàng)新，以國內(nèi)供應(yīng)商配套為主，全機(jī)5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級供應(yīng)商，帶動了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了國產(chǎn)成品民機(jī)適航體系建設(shè)，對我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。同時，促進(jìn)了航空工業(yè)有效融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，實現(xiàn)航空工業(yè)與廣東省及珠海市的“大融合”。

　　AG600飛機(jī)從國家立項型號研制啟動至今，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了氣水動融合布局設(shè)計與試驗技術(shù)，高抗浪船型機(jī)身與試驗技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船型機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項技術(shù)難關(guān)，探索研究并確立了水上飛機(jī)適航審查方法，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國水面飛行器的設(shè)計和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　圖：大型水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　AG600飛機(jī)首飛標(biāo)志著型號研制從試制轉(zhuǎn)入試驗試飛階段，飛機(jī)的研制試飛和型號合格審定試飛將逐漸展開。